Focus sur les projets de la Société du Grand Paris

Caractéristiques de la gare :

• Superficie d'environ 12 600 m²
• Profondeur (niveau quai) : 29 m
• Hauteur de l'émergence : 12 m
• Largeur maximale de la boîte quai : 32 m
• Longueur maximale de la boîte quai (y compris les parois moulées) : 113 m
• Nombre de niveaux : 7

Travaux réalisés :

• Courants forts, comprenant l'installation des chemins de câbles, tirage de câbles, armoires divisionnaires, distribution à partir des Tableaux Généraux Basse Tension (TGBT), éclairage normal et de sécurité.
• Courants faibles, incluant la mise en place de l'ensemble des chemins de câbles, cheminements techniques protégés pour les Courants Faibles d'Automatisation (CFA), ainsi que la pose et le raccordement des distributions et prises terminales du réseau multi-services (RMS), équipements centraux et/ou terminaux pour la vidéo surveillance, radiocommunication, contrôle d'accès et d'intrusion, téléphonie, interphonie, système de sécurité incendie (SSI), sonorisation, information voyageurs et billettique.
• Plomberie, distribution sanitaire, équipements terminaux, collecte des eaux pluviales, usées, et d'exhaure, ainsi que leurs équipements de relevage.
• Supervision centralisée (Gestion Technique de Bâtiment/Gestion Technique Centralisée) - GTB/GTC.
• Protection incendie, y compris les colonnes sèches.
• Chauffage, ventilation, climatisation, Centrales de Traitement d'Air (CTA), gaines, climatisation, chauffage, extracteurs pour l'ensemble des locaux de la gare.
• Désenfumage de la gare hors tunnel.
• Maintenance en condition opérationnelle (MCO) englobant la maintenance préventive et corrective à assurer jusqu'à la réception du marché.
• Mise en place d'une démarche BIM (Building Information Modeling).

Caractéristiques de la gare :

• Superficie de près de 16 199 m²
• Profondeur (niveau quai) : 20 m
• Hauteur de l'émergence : 8 m
• Largeur maximale de la boîte quai : 32 m
• Longueur maximale de la boîte quai (y compris les parois moulées) : 111 m
• Nombre de niveaux : 5

Travaux réalisés :

• Courants forts, chemins de câbles, tirage de câbles, armoires divisionnaires, distribution à partir des Tableaux Généraux Basse Tension (TGBT), éclairage normal et de sécurité.
• Courants faibles, comprenant tous les chemins de câbles, chemins techniques protégés pour les Courants Faibles d'Automatisation (CFA), pose et raccordement des distributions et prises terminales du réseau multi-services (RMS), équipements centraux et/ou terminaux pour la vidéo surveillance, radiocommunication, contrôle d'accès et d'intrusion, téléphonie, interphonie, système de sécurité incendie (SSI), sonorisation, information voyageurs et billettique.
• Plomberie, distribution sanitaire, équipements terminaux, collecte des eaux pluviales, usées, et équipements de relevage.
• Supervision centralisée (Gestion Technique de Bâtiment/Gestion Technique Centralisée) - GTB/GTC.
• Protection incendie, y compris les colonnes sèches.
• Chauffage, ventilation, climatisation, Centrales de Traitement d'Air (CTA), gaines, climatisation, chauffage, extracteurs pour l'ensemble des locaux de la gare.
• Désenfumage de la gare hors tunnel.
• Maintenance en condition opérationnelle (MCO) incluant la maintenance préventive et corrective jusqu'à la réception du marché.
• Mise en place d'une démarche BIM (Building Information Modeling).

Caractéristiques de la gare :

• Superficie de 9 300 m²
• Profondeur (niveau quai) : 29.5 m
• Hauteur de l'émergence : 15 m
• Largeur maximale de la boîte quai : 22.75 m
• Longueur maximale de la boîte quai (y compris les parois moulées) : 112.3 m
• Nombre de niveaux : 6 (compris parvis à sous-quai) + émergence toiture + niveaux intermédiaires plateformes

Travaux réalisés :

• Courants forts, incluant les chemins de câbles, tirage de câbles, armoires divisionnaires, distribution à partir des Tableaux Généraux Basse Tension (TGBT), éclairage normal et de sécurité.
• Courants faibles, englobant l'ensemble des chemins de câbles, cheminements techniques protégés pour les Courants Faibles d'Automatisation (CFA), ainsi que la pose et le raccordement des distributions et prises terminales du réseau multi-services (RMS), équipements centraux et/ou terminaux pour la vidéo surveillance, radiocommunication, contrôle d'accès et d'intrusion, téléphonie, interphonie, système de sécurité incendie (SSI), sonorisation, information voyageurs et billettique.
• Plomberie, distribution sanitaire, équipements terminaux, collecte des eaux pluviales, usées, et d'exhaure, ainsi que leurs équipements de relevage.
• Supervision centralisée (Gestion Technique de Bâtiment/Gestion Technique Centralisée) - GTB/GTC.
• Protection incendie y compris les colonnes sèches.
• Chauffage, ventilation, climatisation, Centrales de Traitement d'Air (CTA), gaines, climatisation, chauffage, extracteurs pour l'ensemble des locaux de la gare.
• Désenfumage de la gare hors tunnel.
• Maintenance en condition opérationnelle (MCO) incluant la maintenance préventive et corrective à assurer jusqu'à la réception du marché.
• Mise en place d'une démarche BIM (Building Information Modeling).

 

Nous réalisons les travaux d'équipements et de ventilation, de décompression et de désenfumage en tunnel pour la ligne 15 Sud du métro du Grand Paris Express.

Le périmètre géographique de la Ligne 15 Sud comprend :

• 39 km de tronçons souterrains,
• 16 gares,
• 34 ouvrages annexes situés entre l'arrière-gare de Noisy-Champs,
• et l'ouvrage annexe de l'île de Monsieur, incluant 31 usines de ventilation.

Travaux réalisés :

• Études de conception et d'exécution
• Études de Soutien Logistique Intégré (SLI)
• Études de sécurité (en lien avec l'exigence SIL2 en particulier)

Ventilation électromécanique :

Nos prestations englobent l'ensemble des services d'étude, de fourniture, d'installation, d'essais et de réception des équipements électromécaniques situés en gare, en ouvrage annexe et en tunnel, notamment :

• 66 ventilateurs, variateurs, pièces de transformation, registres d'isolement et rideaux coupe-vent associés
• 20 accélérateurs, démarreurs et variateurs
• 75 registres motorisés (d'une section d'environ 20 m²)
• 160 pièges à son (d'une section frontale d'environ 30 m)

Électricité Basse Tension :

Nous couvrons l'ensemble des services d'étude, de fourniture, d'installation, d'essais et de réception des équipements d'alimentation de puissance (armoires divisionnaires, câbles et chemins de câbles, etc.) situés en gare et en ouvrage annexe, associés aux équipements du marché, y compris le câblage depuis les armoires divisionnaires, notamment :

• 65 armoires divisionnaires (basse tension)
• 70 km de câbles de puissance et chemins de câbles

Contrôle commande et courants faibles :

Nous réalisons l'ensemble des services d'étude, de fourniture, d'installation, d'essais et de réception des équipements et logiciels de contrôle commande (API, armoire, câbles et chemins de câble, etc.) situés en gare, en ouvrage annexe et aux postes de commande centralisée, dédiés au système objet du marché, y compris le câblage de ces équipements jusqu'aux points de connexion du Réseau Multi Services (RMS), notamment :

• 30 automates de Programmation Industriel (API) redondés

Métallerie et équipements de manutention :

Nos prestations comprennent l'ensemble des services d'étude, de fourniture, d'installation, d'essais et de réception des équipements de métallerie et de chaudronnerie, ainsi que des équipements de manutention et de maintenance dédiés aux équipements du marché, notamment :

• Garde-corps, échelles à crinoline et caillebotis
• Rails de manutention, monorails et ponts roulants

Nous assurerons également les prestations de maintien en conditions opérationnelles avant réception et le transfert de maintenance à l'exploitant et au mainteneur, comprenant des formations, documentations, fourniture de pièces de rechange, etc.

 

Nous réalisons les travaux d'équipements en courant fort haute tension (HT) et basse tension (BT) en tunnel pour la réalisation de la ligne 15 Sud du métro du Grand Paris Express.

Le périmètre géographique de la ligne 15 Sud comprend :

• 39 km de tronçons souterrains,
• 16 gares,
• et 34 ouvrages annexes, depuis l'arrière-gare de Noisy-Champs jusqu'à l'ouvrage annexe de l'île de Monsieur inclus.

Travaux réalisés :

"Haute Tension / Basse Tension" :

Nous assurons la fourniture et l'installation des principaux équipements suivants :

• Les postes de livraison (PL) de l'énergie 20 kV
• Les postes éclairage force (PEF) en gares jusqu'aux tableaux généraux basse tension (inclus), y compris les locaux batteries associés
• Les postes force (PF) en ouvrages annexes jusqu'aux tableaux généraux basse tension (inclus), y compris les locaux batteries associés
• Environ 150 transformateurs de puissance 20 kV / 400 V, avec des capacités comprises entre 400 et 2000 kVA
• Environ 400 tableaux généraux basse tension
• Environ 100 alimentations sans interruption comprises entre 40 et 160 kVA
• Environ 100 kilomètres de câble haute tension 20 kV.

Fibres optiques :

Nous fournissons et installons les équipements de fibres optiques, comprenant :

• Les tableaux de répartition optique (ODF) d'arrivée des fibres du Réseau Multi Services dans les locaux CFA principal, CFA PCC et CFA puits
• Les tableaux de répartition optique (ODF) d'arrivée des fibres opérateurs dans les locaux opérateurs
• Le câblage des fibres optiques en ligne
• Soit environ 170 tableaux de répartition optique (ODF) et 300 kilomètres de câble Fibres Optiques (sur une longueur de ligne de 33 kilomètres).

Détection d'élévation de température en zones de garages fréquents en tunnel :

Nous installons 7 contrôleurs dans les locaux CFA principal ou CFA puits, ainsi que 18 km de câbles de détection dans le tunnel et jusqu'au local Courants Faibles Principal en gare et CFA Puits.

Éclairage et prises pompier en ligne :

Nous fournissons l'ensemble des équipements d'éclairage nécessaires dans les tunnels, y compris le câblage du tableau divisionnaire (TD) éclairage (hors fourniture du tableau) aux équipements terminaux, comprenant environ 2000 luminaires de balisage et environ 5000 luminaires de cheminement.

De plus, nous assurons l'ensemble de la distribution électrique en tunnel, y compris les prises électriques pour les secours, du TD Prises (hors fourniture du tableau) aux équipements terminaux, incluant environ 350 prises.

Genéphonie :

Nous installons des boîtiers de raccordement le long du tunnel et de la tranchée couverte, ainsi qu'en gare (environ 750 prises). Le câblage entre les boîtiers s'étend sur environ 75 km de câble.

• Marché gare Arcueil Cachan
• AC/CC Ligne rouge

 

Nous réalisons l'aménagement des corps d'état technique de la gare de La Courneuve, ainsi que de 5 ouvrages annexes, dont 2 ouvrages spéciaux.

Les ouvrages annexes comprennent :

• À La Courneuve - site de chantier : Ouvrage République
• À La Courneuve - site de chantier : Ouvrage September
• À Saint-Denis - site de chantier : Puits Mandela (ouvrage spécial)
• À Saint-Denis - site de chantier : Puits du Canal (ouvrage spécial)
• À La Courneuve - site de chantier : Ouvrage Pressense

Caractéristiques de la gare et des ouvrages :

• 1 gare d'une superficie de 6 600 m²
• Profondeur (niveau quai) : 23 m
• 2 puits circulaires de 13 à 20 m de diamètre intérieur
• 3 puits rectangulaires, dont 2 correspondent à des ouvrages spéciaux, de longueur variant entre 35 m et 45 m
• Surface totale d'environ 14 780 m²
• Nombre de niveaux : 3

Travaux réalisés :

Nous sommes en charge de diverses prestations, notamment :

• Courants forts, incluant les chemins de câbles, tirage de câbles, armoires divisionnaires, la distribution à partir des Tableaux Généraux Basse Tension (TGBT), l'éclairage normal et de sécurité.
• Courants faibles, comprenant l'ensemble des chemins de câbles, cheminements techniques protégés, pour les Courants Faibles d'Automatisation (CFA), ainsi que la pose et le raccordement des distributions et prises terminales du réseau multi-services (RMS), des équipements centraux et/ou terminaux pour la vidéo surveillance, la radiocommunication, les équipements de contrôle d'accès et d'intrusion, la téléphonie, l'interphonie, le système de sécurité incendie (SSI), la sonorisation, l'information voyageurs et la billettique.
• Plomberie, distribution sanitaire, équipements terminaux, collecte des eaux pluviales, usées, et d'exhaure, ainsi que leurs équipements de relevage.
• Supervision centralisée (Gestion Technique de Bâtiment/Gestion Technique Centralisée) - GTB/GTC.
• Protection incendie, y compris les colonnes sèches.
• Chauffage, ventilation, climatisation - Centrales de Traitement d'Air (CTA), gaines, climatisation, chauffage, extracteurs, pour l'ensemble des locaux compris dans la gare.
• Désenfumage de la gare hors tunnel.
• Maintien en condition opérationnelle (MCO), comprenant la maintenance préventive et corrective à assurer jusqu'à la réception du marché.
• Mise en place d'une démarche BIM (Building Information Modeling).

 

Nous réalisons les travaux d'aménagement des corps d'état technique de la gare du Blanc-Mesnil, ainsi que de 6 ouvrages annexes, dont 3 ouvrages spéciaux.

Les ouvrages annexes sont les suivants :

• Au Blanc-Mesnil – Site de chantier : Ouvrage Floquet
• Au Blanc-Mesnil – Site de chantier : Ouvrage Hugo (ouvrage spécial)
• Au Blanc-Mesnil – Site de chantier : Ouvrage Neruda
• À Aulnay-sous-Bois – Site de chantier : Ouvrage Europe (ouvrage spécial)
• À Aulnay-sous-Bois – Site de chantier : Ouvrage du Parc
• À Aulnay-sous-Bois – Site de chantier : Puits Braque (ouvrage spécial)

Données de la Gare et des Ouvrages :

• 1 gare d'une superficie de 5 700 m²
• 4 niveaux enterrés (21 mètres de profondeur)
• 4 puits circulaires de 13 à 25 m de diamètre intérieur, dont un correspondant à un ouvrage spécial
• 2 puits "rectangulaires" correspondant à des ouvrages spéciaux, variant de 40 à 187 m de longueur
• Surface totale d'environ 14 220 m²

Travaux réalisés :

Nous sommes responsables de plusieurs prestations, notamment :

• Courants forts, incluant les chemins de câbles, tirage de câbles, armoires divisionnaires, la distribution à partir des Tableaux Généraux Basse Tension (TGBT), l'éclairage normal et de sécurité.
• Courants faibles, comprenant l'ensemble des chemins de câbles, cheminements techniques protégés, pour les Courants Faibles d'Automatisation (CFA), ainsi que la pose et le raccordement des distributions et prises terminales du réseau multi-services (RMS), des équipements centraux et/ou terminaux pour la vidéo surveillance, la radiocommunication, les équipements de contrôle d'accès et d'intrusion, la téléphonie, l'interphonie, le système de sécurité incendie (SSI), la sonorisation, l'information voyageurs et la billettique.
• Plomberie, distribution sanitaire, équipements terminaux, collecte des eaux pluviales, usées, et d'exhaure, ainsi que leurs équipements de relevage.
• Supervision centralisée (Gestion Technique de Bâtiment/Gestion Technique Centralisée) - GTB/GTC.
• Protection incendie, y compris les colonnes sèches.
• Chauffage, ventilation, climatisation - Centrales de Traitement d'Air (CTA), gaines, climatisation, chauffage, extracteurs, pour l'ensemble des locaux compris dans la gare.
• Désenfumage de la gare hors tunnel.
• Maintien en condition opérationnelle (MCO), comprenant la maintenance préventive et corrective à assurer jusqu'à la réception du marché.
• Mise en place d'une démarche BIM (Building Information Modeling).

 

Nous réalisions les équipements et travaux de ventilation, décompression et désenfumage en tunnel, dédiés à la réalisation de la ligne 16 et 17 du métro du Grand Paris Express.

Périmètre géographique

Ligne 16

• Tranche 1 : 4 gares, 12 ouvrages annexes, dont 14 usines de ventilation, couvrant la distance entre Saint Denis Pleyel et Le Blanc Mesnil.
• Tranche 2 : 4 gares, 7 ouvrages annexes, incluant 7 usines de ventilation, entre Aulnay et Clichy Montfermeil.
• Tranche 3 : 2 gares, 5 ouvrages annexes, avec 6 usines de ventilation, de Clichy-Montfermeil à Noisy-Champs.

Ligne 17

• 2 gares, 5 ouvrages annexes, avec 5 usines de ventilation, s'étendant de Le Bourget RER à Triangle de Gonesse.

Travaux effectués

• Études de conception et d'exécution.
• Études de Soutien Logistique Intégré (SLI).
• Études de sécurité (conformes à l'exigence SIL2).

Ventilation Électromécanique

Incluant l'étude, la fourniture, l'installation, les essais et la réception des équipements électromécaniques, tels que :

• 67 ventilateurs axiaux.
• 30 accélérateurs et démarreurs.
• 111 registres motorisés.
• 180 pièges à son.
• 50 anémomètres.

Électricité Basse Tension

Englobant l'étude, la fourniture, l'installation, les essais et la réception des équipements d'alimentation de puissance, notamment :

• 56 armoires divisionnaires (basse tension).
• 190 km de câbles de puissance et chemins de câble.

Contrôle commande et courants faibles

Comprenant l'étude, la fourniture, l'installation, les essais et la réception des équipements de contrôle commande pour :

• 32 Automates de Programmation Industriel (API) redondés.

Métallerie et équipements de manutention

Étude, fourniture, installation, essais et réception des équipements de métallerie, chaudronnerie, manutention et maintenance, comprenant :

• Garde-corps, échelles à crinoline et caillebotis.
• Rails de manutention, monorails et ponts roulants.

Nous assurons également le maintien en conditions opérationnelles avant réception et le transfert de maintenance à l'exploitant et au mainteneur, incluant formations, documentations et fourniture des pièces de rechange.

 

Nous équipons en courant fort HT et BT les tunnels dédiés à la réalisation de la ligne 16/17 du Grand Paris Express.

Périmètre géographique

• Entre la gare de Saint Denis Pleyel et Clichy Montfermeil pour la ligne 16/17 Sud.
• Pour la ligne 17 Sud, entre Le Bourget RER et la gare Triangle de Gonesse.

Incluant :

• Site de maintenance et de remisage.
• Site de maintenance des infrastructures.
• Poste de commande centralisée du CEA d’Aulnay.
• Gares, ouvrages annexes (puits), et ouvrages linéaires souterrains/aériens.

Travaux effectués

Haute Tension / Basse Tension 

Englobant la fourniture et l'installation des équipements tels que :

• Postes de livraison (PL) de l'énergie 20kV.
• Postes Eclairage Force (PEF) en gares.
• Postes Force (PF) en ouvrages annexes/puits.
• Boucles d'artères de distribution 20kV.

Incluant environ 130 transformateurs 20kV/400V, 230 tableaux basse tension, 102 alimentations sans interruption, 12 tableaux HTA, 335 cellules HTA, 26 bancs de condensateurs, 50 systèmes de contrôle, et 87,7 km de câble haute tension 20kV.

Fibres optiques

Comprenant la fourniture et l'installation d'équipements FO, tels que :

• Tableaux de répartition optique (ODF).
• Câblage des fibres optiques en ligne.

Avec environ 200 tableaux ODF, 260 km de câble fibres optiques, 45 BPEO de 720 brins et 20 BPEO de 1152 brins.

Détection d'élévation de température en zones de garages fréquents en tunnel

Incluant 3 contrôleurs, environ 9079 m de câble de détection, et 3 baies Multi Service.

Éclairage et prises pompier en ligne

Englobant l'éclairage dans les tunnels et la distribution électrique, avec 1 263 luminaires de balisage, 4 210 luminaires de cheminement, et 315 prises pompier.

Genéphonie

Comprenant des boîtiers de raccordement installés tout le long du tunnel et en gare, avec environ 680 prises et 67 km de câble entre les boîtiers.

• Travaux télécom pour des opérateurs GSM/4G public 
• Conduite incendie 
• AC/CC Ligne rouge 
• CVC pour le SMR d’Aulnay 

 

Nous fournissons et installons les équipements de traction pour la ligne 18 du Grand Paris Express, qui relie l'Aéroport d'Orly à Versailles Chantiers.

Caractéristiques de la ligne 18

• Linéaire d'environ 22 kilomètres, comprenant deux parties en tunnel à l'est et à l'ouest, avec 7 gares souterraines.
• Linéaire d'environ 13 kilomètres en section aérienne, incluant 3 gares aériennes.
• Centre d'exploitation à l'est de la gare Palaiseau, avec site de maintenance et de remisage des trains, site de maintenance de l'infrastructure, et direction de la ligne avec le poste de commande centralisée.
• Poste de commande centralisée de repli à Antony Pôle.

Travaux effectués

Incluant :

• Installations de production de l'énergie de traction dans les Postes de Redressement (PR).
• Installations de distribution de l'énergie électrique de traction dans les PR, Postes de Sous-Sectionnement (PSS), ateliers SMR et SMI au Centre d'Exploitation (CE).
• Liaisons traction vers le 3ème rail en ligne et liaisons retour traction vers les voies ferrées en ligne.
• Automatismes entre les équipements traction et l'armoire de contrôle commande dans les PR, PSS et locaux traction au SMR et SMI.
• Échanges d'information dans le cadre de la logique traction et ligne pilote entre les PR, PSS, locaux traction au SMR et SMI, le Poste de Commande Centralisée au CE, ainsi que le Poste de Commande Centralisée de repli à Antony Pôle.
• Réalisation des aménagements des locaux PR, incluant les supports des équipements et chemins de câbles.
• Installations de distribution de l'énergie des services auxiliaires BT des équipements traction.
• Mises à la terre des équipements et installations traction dans les locaux PR et PSS.
• Participation aux mesures sur les courants vagabonds lors des essais d'intégration.
• Câblages entre les différents équipements suscités.

Principaux équipements traction

• 15 Postes de Redressement (PR) situés en gares, en OA, et au CE en interface avec le réseau HTA interne à la ligne 18.
• 7 Postes de Sous-Sectionnement (PSS) situés en gares, OA, ou au CE pour assurer la distribution traction.
• Installations Logique Traction au Poste de Commande Centralisée au CE et au Poste de Commande Centralisée de repli à Antony Pôle.
• Environ 140 km de câbles traction et retour traction.

 

Nous réalisons les réseaux multi-service pour la ligne 18 du Grand Paris Express, reliant l'Aéroport d'Orly à Versailles Chantiers.

Caractéristiques de la ligne 18

• Linéaire d'environ 22 kilomètres, composé de deux parties en tunnel à l'est et à l'ouest, avec 7 gares souterraines équipées de façades de quai toute hauteur.
• Linéaire d'environ 13 kilomètres en section aérienne, incluant trois gares aériennes sur un viaduc avec façades de quai hautes.
• Centre d'exploitation à l'est de la gare Palaiseau, comprenant le site de maintenance et de remisage des trains (SMR), le site de maintenance de l'infrastructure (SMI), et la direction de la ligne avec le poste de commande centralisée.
• Poste de commande centralisée de repli situé à Antony Pôle.

Travaux effectués

Incluant :

• Mise en place des réseaux multi-service sur l'ensemble du linéaire.
• Intégration des réseaux dans les gares souterraines, les gares aériennes, le centre d'exploitation, et le poste de commande centralisée de repli.
• Assurer la connectivité entre les différents sites, y compris les accès de secours sur le viaduc.
• Établissement des liaisons nécessaires pour le bon fonctionnement des services.

• Marchés gares sous-terraines Antony pôle, Massy Opéra et Massy Palaiseau : lot CFO/CFA
• Travaux télécom pour des opérateurs GSM/4G public 
• Ventilation tunnel